Вопрос-ответ

Моторное масло необходимо для смазки двигателя и всех его частей. Оно образует защитную пленку на поверхности всех движущихся металлических деталей и уменьшает трение. Это повышает сроки эксплуатации двигателя и предотвращает преждевременный износ основных рабочих узлов. Антикоррозийные добавки защищают металл от разрушения. Также качественное масло служит отличным охлаждающим средством для важных узлов мотора при его работе.

Заметное изменение цвета масла не всегда говорит о том, что его пора менять. Дело в том, что в состав современных масел входит множество специальных присадок, которые вступают в реакцию с продуктами сгорания автомобильного топлива, расщепляя их, и в результате масло темнеет. Благодаря этому важные узлы двигателя не страдают от засорения продуктами сгорания. Изменение оттенка масла никак не сказывается на его качестве и эффективности.

Каждый производитель указывает свои интервалы замены масел. Они могут отличаться для разных моделей машин из-за различия в технических характеристиках и выбранных режимах эксплуатации. Хотя легковые автомобили обладают схожими показателями работы двигателей, все же небольшие различия в сроках замены масла есть. Для машин грузового или коммерческого сегмента различия в частоте замены также есть, и стоит менять масло с рекомендуемой регулярностью, чтобы не разориться на ремонте.

В случае если вы хотите, чтобы ваш автомобиль ездил нормально, меняйте масло строго в соответствии со сроками, указанными в инструкции от производителя. Обычно в сервисной книге четко прописаны правильные интервалы замены масел. Любая самодеятельность и попытка сэкономить может обернуться поломкой двигателя и дорогостоящим ремонтом. Даже если ваша машина на гарантии, чинить мотор в этом случае придется за свой счет.

Если не менять масло вовремя, согласно срокам, указанным в документах автомобиля, то продукты сгорания топлива осядут плотным слоем на рабочих частях двигателя, мешая их работе. В результате это приведет к нарушению циркуляции масла в системе, и мотор выйдет из строя. Прочистка и ремонт двигателя — дело дорогостоящее и требующее времени, поэтому вы рискуете надолго остаться без своего железного коня.

Все дело в составе масел. Синтетика отлично себя показывает в условиях перепадов температур. При изменении температуры химические вещества, входящие в состав синтетических масел, не разрушаются, и они остаются стабильными при нагреве, а на морозе не загустевают. Поэтому именно синтетические масла специалисты рекомендуют использовать в тех моделях автомобилей, у которых предусмотрены большие интервалы замены. А вот минеральные масла нестабильны в экстремальных условиях эксплуатации, потому что их составляющие быстрее окисляются.

Разные типы двигателей требуют разного подхода к их обслуживанию. Интервалы замены смазочных материалов регулируются рекомендациями производителя, а также условиями работы двигателей. Нет четкой зависимости между длительностью интервалов замены смазки и типом двигателя. Эксперты отмечают, что в условиях нормальной эксплуатации машин и при использовании качественного топлива особой разницы в сроках замены масла между бензиновым и дизельным двигателем не наблюдается.

Автоэксперты не советуют регулярно смешивать в двигателе разные масла. Дело в том, что разные производители выпускают масла с различными присадками, и они могут конфликтовать между собой, вступая в химические реакции. Как эти процессы скажутся на состоянии двигателя, не знает никто. Иногда все-таки приходится заливать то масло, которое есть под рукой, если нужное закончилось. Но при первой же возможности его следует заменить на привычное, чтобы не испытывать двигатель на прочность.

Раньше эксперты советовали использовать разные масла в зависимости от сезона, так как основа у них была минеральная. Поэтому возникали проблемы с «летним» маслом в зимний период — оно загустевало и теряло свои свойства. Сейчас же, когда синтетические смазочные материалы заняли место минеральных на рынке и стали доступны всем, автолюбителям лучше применять именно всесезонные масла. Они отлично работают в условиях экстремальных температур, защищая двигатель от перегрева летом и замерзания зимой. Поэтому большинство автопроизводителей рекомендуют всем автовладельцам перейти на всесезонный тип масла.

Промывочное масло для мотора имеет сложный состав и отличается высокой концентрацией специализированных присадок, предназначенных для промывки деталей двигателя от осадка, образующегося при сгорании топлива. Промывочное масло — это «скорая помощь» в тех случаях, когда автовладелец не соблюдает сроки замены смазки. Применять промывочные масла часто не стоит, если вы строго соблюдаете сроки замены обычного масла. Качественные масла выполняют функцию очистки двигателя в процессе эксплуатации, поэтому осадок в норме накапливаться не должен. Однако при видимом осадке на узлах двигателя можно немного сократить интервалы замены обычных масел.

Тосол - одна из многочисленных торговых марок охлаждающих жидкостей. Его название происходит от названия отдела, в котором он разрабатывался. Тосол представляет собой охлаждающую жидкость отечественного производства, под которую в свое время создали особый госстандарт «Жидкости охлаждающие низко замерзающие». Самое интересное, что на лицевой странице ТУ указано: «Антифриз Тосол АМ». Соответственно, нет особой разницы между этими двумя видами охлаждающих жидкостей.
Слово «антифриз» (англ. Antifreeze) можно перевести как «против замерзания». В западной автомобильной терминологии используется словосочетание «Antifreeze Coolant», что дословно переводится как «антифриз — охлаждающая жидкость». То есть можно сделать вывод, что кардинальные отличия между тосолом и антифризом отсутствуют.

Не влияет. Изначально антифризы все просто прозрачные. Окрашивание никак не связано с химическим составом. Охлаждающие жидкости с одинаковым цветом могут отличаться друг от друга химически, а средства с разной окраской бывают абсолютно идентичными. Производители охлаждающих жидкостей добавляют краситель по конкретному заказу, обычно это необходимо с точки зрения маркетинга. В процессе эксплуатации автомобиля цвет охлаждающей жидкости может меняться. По большей части на это влияет стойкость используемого при производстве красителя. Изменение цвета не является основанием для замены антифриза. Менять его требуется только тогда, когда в жидкости появляются загрязнения, либо согласно пробегу автомобиля.

Многие владельцы машин заблуждаются, думая, что окраска охлаждающей жидкости свидетельствует о ее свойствах. Среди автолюбителей популярны следующие ошибочные предположения:

• лучше выбирать красные или желтые охлаждающие жидкости, поскольку их срок службы выше (G12-класс);
• зеленый и синий антифриз, как и тосол, несколько хуже, потому что их требуется менять чаще (они принадлежат к G11-классу).
Большая ошибка еще в том, что автовладельцы считают, будто одинаковые по цвету антифризы можно смешивать. В реальности это не совсем так. Антифриз производится бесцветным, а затем в него уже добавляют нужный краситель. Содержание красителя при этом минимальное, и он не оказывает никакого влияния на свойства жидкости. Цвет антифриза выбирает автопроизводитель, заказывающий партию продукции. По этой причине ориентироваться на цвет при выборе охлаждающей жидкости для автомобиля нельзя.

Небольшое количество жидкости в охлаждающей системе автомобиля можно восполнить путем добавления 100-200 миллилитров дистиллированной или чистой фильтрованной воды. Нужное соотношение рабочих присадок в антифризе не нарушится, а характеристики, отвечающие за температуру замерзания жидкости, вернутся к нормальному значению. Таким образом восполняется недостаток воды, испарившейся из антифриза под воздействием высокого давления.
При необходимости восполнить более 200 миллилитров требуется добавлять только антифриз, аналогичный по составу. Проще говоря, к карбоксилатной охлаждающей жидкости нужно добавлять только карбоксилатную, а в гибридный антифриз — исключительно гибридный.